橋梁液壓頂升系統構成
　　液壓頂升系統大致由4部分組成：千斤頂和隨動(dòng)支撐系統、托架系統、頂升限位系統、頂升監測系統。
　　1、液壓千斤頂和隨動(dòng)支撐系統
　　液壓千斤頂，用于對橋梁物進(jìn)行頂升；跟隨支撐裝置，設置在液壓千斤頂旁，用于液壓千斤頂意外失效時(shí)臨時(shí)支撐住橋梁以頂升   ，其跟隨著(zhù)千斤頂的伸長(cháng)，停止、收縮而自動(dòng)跟隨。在橋梁頂升的方案設計中，需考慮千斤頂和跟隨支撐裝置布置對原橋梁的影響，千斤頂和跟隨支撐裝置的個(gè)數需考慮的   系數，位置應考慮將來(lái)立柱連接時(shí)模板安裝所需的施工空間，同時(shí)考慮頂升時(shí)千斤頂的受力狀況。上海南浦大橋東主引橋整體頂升工程在每片蓋梁下使用了8臺千斤頂和8臺隨動(dòng)支撐。
　　2、托架系統
　　托架體系一般由分配梁或抱柱箍、臨時(shí)鋼墊塊、支撐鋼管、抱柱梁等組成。
　　頂升臨時(shí)鋼墊塊分別用在千斤頂下和臨時(shí)支撐下。臨時(shí)鋼墊塊與頂升托架體系的鋼管支撐相對應，即采用φ500X12鋼管支撐，兩端焊接厚為12mm的法蘭。鋼墊塊共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四種類(lèi)型，為適應千斤頂的頂升行程，鋼墊塊的高度分別為100、200mm。
　　當墊塊高度到達1.0m時(shí)，增加一節鋼管支撐用以替換臨時(shí)墊塊，以增強支撐穩定性。同時(shí)將墩柱鋼管支撐通過(guò)斜綴條連接形成為格構柱形式。通過(guò)以上措施支撐結構有良好的整體性，防止因頂升可能發(fā)生的滑移造成支撐體系的失穩破壞。
　　3、限位裝置
　　為避免頂升過(guò)程中橋梁產(chǎn)生橫、縱向偏移，設立鋼結構限位裝置。限位支架應有足夠的強度，并應在限位方向有足夠的剛度。
　　限位裝置分為兩部分：墩柱橫向限位和橋面縱向限位。墩柱橫向限位采用在墩柱的四個(gè)角處安裝分肢角鋼，分肢角鋼作為格構柱的綴條，構成格構柱來(lái)限制墩柱橫橋向和縱橋向的位移。對于高度較小的墩柱，采用雙層格構柱原理來(lái)限位，里層格構柱和外層格構柱分別與梁體和承臺固定在一起，這樣當千斤頂將橋梁頂升時(shí)，格構柱只允許墩柱在格構柱里面上升，很好地限制墩柱的橫向位移。
　　橋面縱向限位分為兩種類(lèi)型：螺栓橋面牽拉限位裝置和螺旋千斤頂橋面牽拉限位裝置。螺栓橋面牽拉限位裝置可以很好地在坡度方向不變的條件下改變梁體水平方向投影長(cháng)度大小，在橋梁頂升時(shí)，可以減小多跨梁體水平投影的長(cháng)度。
　　螺旋千斤頂橋面牽拉限位裝置：在橋梁反坡頂升過(guò)程(即原來(lái)為下坡變?yōu)樯掀禄蛘咴瓉?lái)為上坡變?yōu)橄缕?中，可以將螺旋千斤頂放置于頂板和另外一側反力支架之間，通過(guò)伸長(cháng)螺旋千斤頂來(lái)縮短頂板和反力支架之間的距離。拉動(dòng)反力支架來(lái)限制橋梁的位移，縮小梁體之間的縫隙。
　　4、大型橋梁平移
　　大型橋梁平移在移梁方向上寬度范圍內安裝具有足夠強度、拆卸方便的臨時(shí)墊塊，使其頂面行程一個(gè)具有平整度(高差<2mm)的平面，其上安裝滑道鋼板(采用2cm厚鋼板制作而成)，滑動(dòng)鋼板鋪設1cm厚的聚四氟乙烯板。所有千斤頂均采用膨脹螺絲吊裝在梁底，千斤頂下安裝滑撬，滑撬底面粘貼不銹鋼板，不銹鋼板與滑道鋼板上的聚四氟乙烯形成滑動(dòng)面。利用提前在臨時(shí)墩上梁端預制好的鋼筋混凝土后背作為平移的反力基礎，通過(guò)千斤頂的橫向頂推實(shí)現梁體的平移。