1液壓提升機的功能
(1)功能
提升機主要使用在含煤塵和易燃、易爆氣體的煤礦井下或井口，是其較基本的功能，液壓提升機電控系統與電控式提升機電控系統相比簡(jiǎn)單，問(wèn)題解決。因為液壓提升機由液壓系統來(lái)實(shí)現礦井負載的提升與下放及其速度控制與調節，液壓系統本身具有欠壓、超載、過(guò)速、限速、井口減速、過(guò)卷停車(chē)等各種保護功能，二級制動(dòng)性能優(yōu)良，且提升、下放制動(dòng)力矩可分別調定。因此驅動(dòng)其主、輔助油泵的電動(dòng)機只需朝一個(gè)方向旋轉，不像電控式提升機那樣電機有正、反轉要求；液壓提升機的主、輔助油泵為空載起動(dòng)，起動(dòng)設備可簡(jiǎn)單；兩液壓泵的起動(dòng)順序是先起動(dòng)輔助油泵，再起動(dòng)主液壓泵，其相應電機的磁力起動(dòng)可利用控制回路中繼電器的輔助觸點(diǎn)聯(lián)鎖。
(2)液壓提升機超速、過(guò)卷保護功能
液壓提升機在工作過(guò)程中尤其是在下放負載過(guò)程中，容易發(fā)生跑車(chē)超速。當速度超過(guò)額定較大速度時(shí)，不僅機械或液壓元件如液壓馬達容易損壞，也可能誘發(fā)重大事故。因此，液壓提升機設計中規定，當跑車(chē)速度超過(guò)額定速度15%時(shí)，系統能自動(dòng)斷電。液壓提升機的超速保護裝置械和電氣2種形式，電氣超速保護裝置由測速發(fā)電機和過(guò)速斷電器組成，機械超速保護裝置一般都采用離心式。
常見(jiàn)的機械式離心超速保護裝置結構，安裝在液壓提升機主軸上，內齒圈6與主軸相連，將主軸轉速輸入超速保護裝置，內齒圈與齒輪軸5構成超速保護裝置增速裝置。通過(guò)增速后，齒輪軸帶動(dòng)旋轉體高速旋轉，在離心力的作用下，離心塊3被甩出，并通過(guò)杠桿4推動(dòng)頂桿2；主軸轉速越高，頂桿被推動(dòng)的距離越大，當主軸速度超過(guò)額定速度15%時(shí)，頂桿觸動(dòng)超速保護行程開(kāi)關(guān)1，使它的接點(diǎn)斷開(kāi)，使主油泵電機斷電，液壓制動(dòng)器緊急制動(dòng)，液壓提升機停機。
(3)高、低壓保護
液壓提升機配置有高、低壓保護回路，當液壓系統壓力升過(guò)正常工作壓力1.2~1.25倍時(shí)，高壓溢流閥開(kāi)啟，液壓油經(jīng)高壓閥、單向閥流入主回路的低壓側管道，而液壓系統壓力不會(huì )繼續升高，液壓馬達帶不動(dòng)過(guò)重的負載，提升機自動(dòng)停機；若輔助補油系統的補油壓力過(guò)低，低壓保護壓力繼電器動(dòng)作，切斷電源。提升機也會(huì )自動(dòng)停機，且信號燈亮，警報鈴聲警報。
閘瓦磨損過(guò)大；卷筒一負載系統在減速點(diǎn)未減速；液壓系統油箱油溫過(guò)高，油位過(guò)低，都會(huì )使液壓提升機的主油泵停轉、制動(dòng)閘緊急制動(dòng)，事故信號燈亮，警報鈴警報。
在緊急制動(dòng)情況下，司機可操作腳踏制動(dòng)開(kāi)關(guān)(ESA，使液壓提升機緊急停車(chē)，并斷開(kāi)控制電源。一旦在提升或下降負載時(shí)出現斷繩現象，安裝在提升容器兩側的防墜器會(huì )緊急抱緊罐道實(shí)現強制停車(chē)。
2液壓提升機的隱患探討與對策
(1)人工操作的隱患探討
對提升機而言，操作系統的性在程度上取決于人的操作性，因此，考慮人的操作性。
(2)液壓提升機的欠協(xié)同性探討
液壓提升機有序工作的關(guān)鍵是其液壓驅動(dòng)系統與液壓制動(dòng)系統的協(xié)同工作。在液壓提升機的啟動(dòng)瞬間，司機操作減壓式比例閥向液壓驅動(dòng)系統與液壓制動(dòng)系統同時(shí)發(fā)出控制信號，驅動(dòng)系統的液壓馬達啟動(dòng)輸出轉速、扭矩，同時(shí)液壓制動(dòng)系統松閘，兩者協(xié)同配合實(shí)現負載的升降。若液壓制動(dòng)系統在液壓驅動(dòng)系統馬達輸出扭矩小于負載扭矩之前松閘，必將產(chǎn)生負載瞬時(shí)下滑，一旦失去控制，必將產(chǎn)生嚴重后果。提升機液壓驅動(dòng)系統是一個(gè)變量泵控制定量馬達的恒扭矩系統。液壓提升機啟動(dòng)時(shí)，來(lái)自操作系統的控制信號使伺服閥閥芯產(chǎn)生位移，控制液壓油使變量比例油缸活塞產(chǎn)生運動(dòng)推動(dòng)變量泵斜盤(pán)傾角發(fā)生變化，改變液壓泵排量，從而使液壓馬達的輸出速度和方向變化。同時(shí)液壓馬達的瞬時(shí)輸出扭矩也從零動(dòng)態(tài)地過(guò)渡到恒定值。
