費托反應器下段整體液壓同步提升的垂直速度取決于液壓泵源系統的流量、錨具切換和其他輔助工作所占用的時(shí)間。在本工程中，液壓同步提升速度約3~4m/h。液壓同步提升作業(yè)過(guò)程中，提升力由液壓提升器提供。在液壓提升器啟動(dòng)直至停止的過(guò)程中，提升速度的增加和減少由于液壓系統的特性以及計算機程序控制的原因，加速度，以至于可以忽略不計。這為提升過(guò)程中提升塔架結構系統和費托反應器下段結構等的增加了度。
液壓裝置系統調試
1、系統安裝完成后的調試
液壓頂升設備系統安裝完成后，按下列步驟進(jìn)行調試：
(1)檢查泵站上所有閥或硬管的接頭是 否有松動(dòng)，檢查溢流閥的調壓彈簧處于是 否放松狀態(tài)；
(2)檢查泵站與液壓提升器之間電纜線(xiàn)的連接是 否正確；
(3)檢查泵站與液壓提升主油缸之間的油管連接是 否正確；
(4)系統送電，檢查液壓泵主軸轉動(dòng)方向是 否正確；
(5)在泵站不啟動(dòng)的情況下，手動(dòng)操作控制柜中相應按鈕，檢查電磁閥和截止閥的動(dòng)作是 否正常，截止閥編號和液壓提升器編號是 否對應；
液壓頂升器(6)檢查傳感器(行程傳感器，位移傳感器)。按動(dòng)各臺液壓提升行程傳感器的2L，2L-，L+，L-，使控制柜中相應的信號燈發(fā)訊 。
2、提升前的檢查
液壓提升前檢查以下項目：
(D啟動(dòng)泵站，調節的壓力(5Mpa左右)；
(2)伸縮提升油缸，檢查A腔、B腔的油管連接是 否正確；(3)檢查截止閥能否截止對應的油缸；
(4)檢查比例閥在電流變化時(shí)能否加快或減慢對應油缸的伸縮速度。
3、預加載
調節的壓力(2~3Mpa)，使錨具處于基本相同的鎖緊狀態(tài)。
分級加載預提升
費托反應器下段結構在具備整體液壓提升條件之后，進(jìn)行分級加載預提升。通過(guò)預提升過(guò)程中對費托反應器下段結構、提升設施、提升設備系統的觀(guān)察和監測，確認符合模擬工況計算和設計條件，提升過(guò)程的。
待系統檢測無(wú)誤后開(kāi)始正式提升作業(yè)。經(jīng)計算，確定液壓提升器所需的伸缸壓力(考慮 壓力損知和縮缸壓力。
費托反應器下段開(kāi)始同步提升時(shí)，液壓提升器伸缸壓力逐漸上調，依次為所需壓力的20%，40%，在都正常的情況下，可繼續加載到60%，80%，90%，。
費托反應器下段整體結構即將離開(kāi)時(shí)暫停提升，保持提升系統壓力。對液壓提升設備系統、結構系統進(jìn)行檢查，在確認整體結構的穩定性及性問(wèn)題的情況下，才能繼續提升。
液壓同步頂升工藝方案設計
同步頂升技術(shù)是 能否實(shí)現大噸位構建能夠很、平穩頂升的關(guān)鍵技術(shù)，若不能夠做到同步就會(huì )導致物體結構位置錯誤或形成裂紋，將會(huì )致使功虧一簫哪]。對于頂升的橋梁等結構千差萬(wàn)別的建筑物，因其致使豎直方向所能承受載荷也大不相同，因此各個(gè)頂升作業(yè)點(diǎn)所受的實(shí)際工作載荷必然不同，對頂升過(guò)程實(shí)施嚴格動(dòng)態(tài)監控及時(shí)調整各頂升作業(yè)液壓缸頂升作業(yè)點(diǎn)能夠在施力即使不均的情況下成功進(jìn)行位移、壓力同步頂升。因此對于同步頂升系統采用“工控機+PLc可編程控制器+組態(tài)監控軟件+液壓缸系統執行等”這一硬件結果平臺，分布式平臺為組態(tài)監控軟件。根據結構形式各不相同橋梁等建筑物的工程實(shí)際情況選擇不同方式，可能有頂升、平移、頂升調坡、轉向等。在總結研究頂升工藝過(guò)程與特點(diǎn)的基礎上，對于液壓缸等執行機構采用分散布置、集中操作，從而滿(mǎn)足多缸在不均的載荷工況下的同步升或者降，并不斷地動(dòng)態(tài)監測各作業(yè)點(diǎn)的壓力、位移和應力等數據的雙閉環(huán)控制。
(1)作業(yè)點(diǎn)均勻分散布置
橋梁等建筑物體積重量確實(shí)都很大，要實(shí)現對其成功進(jìn)行的頂升作業(yè)，作業(yè)用的液壓缸執行件間采取分散布置才能均勻分力。在實(shí)際的頂升作業(yè)過(guò)程中液壓缸較好均勻分散布置在目標物下方提前計算了的重要頂升作業(yè)點(diǎn)位，頂升作業(yè)時(shí)這幾十個(gè)液壓缸將近乎均勻的分擔目標物的所有相關(guān)負載；同樣的應用于平移作業(yè)時(shí)，液壓執行作業(yè)缸也要提前均勻布置到計算好的作業(yè)點(diǎn)上。
(2)集中處理操作
考慮 到諸如、工人數目等因素，操作工人不能去把現場(chǎng)的大范圍里面分散布置每個(gè)液壓缸等執行機構進(jìn)行一對一手動(dòng)直接控制，而是 在的中心控制室內通過(guò)全程監控處理系統對頂升作業(yè)的液壓缸每一步動(dòng)作進(jìn)行遠程監視控制現場(chǎng)實(shí)時(shí)的各缸的工作參數并可以遠程修正作業(yè)等。
(3)多缸同步力控
體積大質(zhì)量分布輕重不均的橋梁等建筑物，使得分散開(kāi)來(lái)均勻布置大范圍里面的液壓缸所受載荷大小情況不可能相同，但是 每個(gè)執行缸的每次動(dòng)作所加載的載荷與其外部力大致匹配而且可以實(shí)時(shí)控制，預防建筑物在頂升作業(yè)過(guò)程中因為受力不均勻導致發(fā)送應力集中或形成裂紋而報廢。
(4)多缸同步位控
當分散布置在比較大范圍里的每一個(gè)液壓執行缸作業(yè)時(shí)的位移要求是 可以嚴格實(shí)現對不均衡載荷的同步頂升或者下降過(guò)程實(shí)時(shí)控制，從而建筑物頂升作業(yè)過(guò)程中的每一環(huán)節的位置實(shí)時(shí)可以控制。
(5)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監控
技術(shù)員在中心控制室內通過(guò)監視控制系統對每一個(gè)液壓缸的任意時(shí)間的壓力、位移進(jìn)行遠程監視預判操作，并且能看到壓力、位移的整體與局部數據的變化趨勢、警報和歷史的數據記錄。通過(guò)壓力、位移和應力的及時(shí)監視控制足夠頂升作業(yè)過(guò)程中對橋梁等建筑物各類(lèi)狀況的監控。
(6)智能人性化操作管理
液壓執行缸較好可以無(wú)差分化的進(jìn)行任意編排分組與相關(guān)點(diǎn)位替換布置均可以實(shí)現頂升的同步，液壓執行缸和位移傳感器等可隨意的自由分組關(guān)聯(lián)；同時(shí)，液壓頂升裝置液壓系統要能夠實(shí)現液壓缸可以進(jìn)行單獨動(dòng)作以及相互間配合的同步頂升作業(yè)，大的數據庫里保存有作業(yè)時(shí)所有的各時(shí)段的壓力、位移、應力數據和監控界面快照，并能夠在需要時(shí)可瀏覽、打印。技術(shù)人員在中心控制室里面足不出戶(hù)即可通過(guò)計算機上的很簡(jiǎn)單的人機交互界面便可以執行所有的一版控制與命令執行動(dòng)作。
