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      動(dòng)態(tài)中心
      熱門(mén)產(chǎn)品展示
    1. SQD-160-100S·F型松卡式千斤頂
    2. DSJ-200-2700液壓頂升裝置
      類(lèi)別:液壓提升裝置
    3. SQD-350-100S·F型松卡式千斤頂
    4. 液壓提升器
      名稱(chēng):液壓提升器
      類(lèi)別:液壓提升器
    5. 油路管道
      名稱(chēng):油路管道
      類(lèi)別:高壓膠管
    6. 銷(xiāo)售熱線(xiàn):13833722257 聯(lián) 系 人:殷先生 電話(huà):0317-8296772
      傳真:0317-8296771
      郵箱:dhyyjxsb@sina.com
      地址:河北省泊頭市南倉街72號
      公司動(dòng)態(tài)
      SQD-160-100S·F型松卡
      DSJ-200-2700液壓頂升
      SQD-350-100S·F型松卡
      液壓提升器
      油路管道
      YB-60型液壓泵站
      SQD-250-100S·F型松卡
      針型閥和三通
      LYT型-200鏈條式液壓
      DSJ-200-2700液壓頂升
      YB-40型液壓泵站
      液壓提升支架總成
      液壓提升裝置
      儲罐安裝設備
      倒裝液壓提升設備

      液壓提升系統配置原則及同步控制措施

      發(fā)布時(shí)間:2018-08-30  發(fā)布者:鼎恒液壓機械
        1、總體布置原則
        1)滿(mǎn)足費托反應器下段整體提升液壓提升力的要求,盡量使每臺液壓設備受載均勻;
        2)盡量每臺液壓泵站驅動(dòng)的液壓設備數量相等,提高液壓泵站利用率;
        液壓提升3)在總體布置時(shí),要認真考慮 系統的性和性,降低工程風(fēng)險。
        2、提升泵源系統配置
        本工程中吊點(diǎn)間距大、液壓提升器較為集中,考慮 到提升控制策略和就近原則,泵源系統配置如下:
        1)在每個(gè)提升塔架吊點(diǎn)處配置2套TJDV-30型液壓泵源系統,每4臺YS-SJ-400型液壓提升器與1套液壓泵源系統連接。
        2)纜風(fēng)繩張拉用液壓提升器只在初始張拉和提升塔架拆除之前需要液壓提升器動(dòng)作,故考慮 兼用提升主吊點(diǎn)的液壓泵源系統。如上,整個(gè)工程共配置2套TJDV-30型液壓泵源系統。
        3、計算機同步控制措施
        3.1同步控制要求
        液壓頂升設備同步控制應滿(mǎn)足以下要求:
        (1)盡量各臺液壓提升設備均勻受載;
        (2)各個(gè)吊點(diǎn)在提升過(guò)程中保持的同步性仕10mm)。
        3.2同步控制策略
        根據以上要求,制定如下的控制策略:
        1)將每個(gè)提升塔架吊點(diǎn)處的8臺液壓提升器并聯(lián),分別設定為主令點(diǎn)和從令點(diǎn);
        2)將主令點(diǎn)處液壓提升器的速度設定為標準值,作為同步控制策略中速度和位移的基準。在計算機的控制下從令點(diǎn)以位移量來(lái)動(dòng)態(tài)跟隨比對主令點(diǎn),各提升吊點(diǎn)在費托反應器下段結構整體液壓提升過(guò)程中始終保持同步。
        4、液壓提升控制措施
        為費托反應器下段結構及提升塔架提升過(guò)程的,根據費托反應器下段結構的特性,擬采用“吊點(diǎn)油壓均衡,結構姿態(tài)調整,位移同步控制,分級卸載就位”的同步提升和卸載落位控制策略,具體步驟如下:
        4.1同步吊點(diǎn)設置
        共設置2個(gè)同步提升吊點(diǎn)。每個(gè)吊點(diǎn)處各設置一套位移同步傳感器。計算機控制系統根據這2套傳感器的位移檢測信號及其差值,構成“傳感器一計算機一泵源比例閥一液壓提升器一費托反應器下段結構”閉環(huán)系統,控制整個(gè)提升過(guò)程的同步性。
        4.2吊點(diǎn)油壓均衡
        每一吊點(diǎn)處的液壓頂升并聯(lián),對每個(gè)提升吊點(diǎn)的各液壓提升器施以均衡的油壓,這些吊點(diǎn)以恒定的載荷力向上提升。
        4.3提升分級加載
        以主體結構理論載荷為依據,各提升吊點(diǎn)處的提升設備進(jìn)行分級加載,依次為20、30、40、50、60、70、80,在確認各部分無(wú)異常的情況下,可繼續加載到90%,,,直至費托反應器下段結構全部離地。
        4.4離地檢查
        費托反應器下段結構離地后,停留24h作檢查(包括吊點(diǎn)結構,承重結構體系和提升設備等),并將檢查結果以書(shū)面形式報告指揮部。
        4.5姿態(tài)檢測調整
        用測量?jì)x器測出各吊點(diǎn)的離地距離,計算出各吊點(diǎn)相對高差,并與理論值進(jìn)行比較,提升設備調整各吊點(diǎn)高度使之接近理論值。
        4.6整體同步提升
        以調整后的各吊點(diǎn)高度為新的起始位置,復位同步傳感器。在費托反應器下段結構整體同步提升過(guò)程中,保持該姿態(tài)直至提升到預定高度。
        4.7整體同步下降
        將下降前的各吊點(diǎn)高度設為新的起始位置,復位同步傳感器。在費托反應器下段結構整體同步下降過(guò)程中保持該姿態(tài)直至接近下部結構。
        4.8分級卸載就位
        以卸載前的吊點(diǎn)載荷為基準,所有吊點(diǎn)同時(shí)下降卸載10%。在此過(guò)程中可能會(huì )出現載荷轉移現象,即卸載速度較快的點(diǎn)將載荷轉移到卸載速度較慢的點(diǎn)上,以至個(gè)別點(diǎn)超載甚至可能會(huì )造成局部構件失穩。計算機控制系統監控并阻止上述情況的發(fā)生,調整各吊點(diǎn)卸載速度,使快的減慢,慢的加快。萬(wàn)一某些吊點(diǎn)載荷超過(guò)卸載前載荷的10%,則立即停止其它點(diǎn)卸載,而單獨卸載這些點(diǎn)。如此往復,直至鋼絞線(xiàn)放松,費托反應器下段結構自重載荷轉移到行走機構上,液壓提升作業(yè)完畢。
        4.9提升過(guò)程的微調
        費托反應器結構在提升及下降過(guò)程中,因為空中姿態(tài)調整需要進(jìn)行高度微調。液壓頂升裝置在微調開(kāi)始前,將計算機同步控制系統由自動(dòng)模式切換成手動(dòng)模式。根據需要,對整個(gè)結構提升系統的8臺液壓提升器進(jìn)行同步微動(dòng)(上升或下降),或者對單臺液壓提升器進(jìn)行微動(dòng)調整。微動(dòng)即點(diǎn)動(dòng)調整精度可以達到mm級,可以滿(mǎn)足費托反應器下段結構安裝的精度需要。
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