提升機液壓制動(dòng)系統包括液壓站、液壓彈簧制動(dòng)器、閘架、管道及連接件、液壓站控制系統。目前國內使用的制動(dòng)系統主要有恒力矩、恒減速和多通道恒減速制動(dòng)系統。恒力矩制動(dòng)系統在制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力矩是恒定的，在上提重載、空運行和下放重載時(shí)，提升系統的緊急制動(dòng)減速度是變化的，   大制動(dòng)減速度應小于5m/s2，為滿(mǎn)足系統的要求，一般采用二級制動(dòng)系統。
　　恒減速制動(dòng)系統在制動(dòng)過(guò)程中，從理論上說(shuō)上提重載、空運行和下放重載時(shí)緊急制動(dòng)減速度是恒定的，約為1.5～1.8m/s2，其制動(dòng)力矩是變化的，可以減小空載和上提重載緊急制動(dòng)減速度，減小制動(dòng)過(guò)程中鋼絲繩的動(dòng)張力。
　　多通道恒減速制動(dòng)系統，其制動(dòng)性能同恒減速液壓站，但對制動(dòng)   有進(jìn)一步加強。若采用“3+1”制動(dòng)系統，在提升機運行過(guò)程中任一通道管道爆裂，不會(huì )因為制動(dòng)力過(guò)大而造成提升機打滑；若任一通道管道堵塞，也不會(huì )因為沒(méi)有制動(dòng)力而造成提升機跑車(chē)。增加了提升系統的   性。
　　提升機液壓制動(dòng)系統是提升系統正常工作時(shí)   后一道防線(xiàn)，近年來(lái)由于制動(dòng)系統故障，已發(fā)生了多起過(guò)卷、跑車(chē)事故，造成了設備毀損或人身傷亡。提升機液壓制動(dòng)系統的性將對礦井的提升   起到重要影響，例如神華黃玉川、塔然高勒等礦井為年產(chǎn)1000萬(wàn)t的型礦井，副立井采用罐籠，每次提升300人(相當于一架大型飛機的載人數)，為了防止在提升結束時(shí)液壓站故障而造成的跑車(chē)事故，在設計中采用了單泵雙站恒減速液壓站，正常工作時(shí)兩套液壓站設置獨立的進(jìn)回油管道，各負責一半的制動(dòng)器，兩套液壓站同時(shí)工作，這樣，就減少了提升終了的跑車(chē)事故，提高了提升系統的   性。