南京——杭州高速宜興段橋梁液壓頂升施工基本要求
工程概況
本橋位于國道主干線(xiàn)南京——杭州高速公路(江蘇境內)宜興段,橋梁檢測人員在檢查中發(fā)現左幅第8聯(lián)37#墩(中墩)上外側盆式固定支座的上鋼板存在嚴重變形,且部分已折斷。本聯(lián)跨徑組成為:29m+36m+24m+24m;截面為單箱三室混凝土箱梁。鑒于該橋的交通地位,支座 換中應盡量不中斷或進(jìn)行部分交通管制,并考慮到連續梁的結構特點(diǎn),因而對支座 換施工提出了較,為此采用同步液壓頂升技術(shù)對受損支座進(jìn)行 換。
液壓頂升施工基本要求
1、頂升前后的橋梁檢查
液壓頂升施工之前有對頂升梁段及其相應的上下部結構進(jìn)行的檢測,以了解橋梁結構現狀,避免已有病害對頂升的 性造成隱患;另一方面頂升結束后也需檢測,以判斷頂升施工是否對橋梁結構造成損傷,若有則需要采取相應的維修措施。
2、頂升 性要求
橋梁液壓頂升是一項復雜的工程,液壓頂升施工過(guò)程結構的 ,液壓頂升過(guò)程中的 性包括結構的 性、液壓頂升設備的性及施工操作人員的 。
(1)結構整體
本橋為預應力混凝土連續梁橋,鑒于超靜定結構的特點(diǎn),頂升過(guò)程中不能出現較大的強迫位移,在頂升過(guò)程中各墩臺上的千斤頂位移同步,且要按照預定高度 頂升,避免對結構造成損傷。
(2)頂升點(diǎn)處構件局部
由于在頂升過(guò)程中,頂升著(zhù)力點(diǎn)處存在集中力,該部位需要專(zhuān)門(mén)的加強設計,構件在頂升過(guò)程中不會(huì )出現局部損傷。
(3)墩柱及橫梁的
頂升施工時(shí)由于支座反力作用位置改變,墩柱和橫梁承受的內力可能會(huì )出現較大變化,因此須考慮其帶來(lái)的不利影響。
(4)施工
頂升時(shí)如果某些千斤頂出現故障,可能導致梁體的縱橫向不均勻頂升,嚴重時(shí)可能導致梁體傾覆。因此,需在梁體頂升過(guò)程中采用 鋼墊板進(jìn)行防護,在供油系統采用鎖定裝置和報警系統,防止梁體發(fā)生整體傾覆。另外,還要關(guān)注施工過(guò)程中交通、高空作業(yè)、腳手架防護、用電等 問(wèn)題。
3、頂升可行性要求
橋梁頂升施工是對既有橋梁的維修或改造,故存在千斤頂尺寸、安放位置、施工操作空間以及是否需要中斷交通等較多的約束條件,頂升方案應具有良好的可操作性,要根據構件尺寸和空間位置靈活選擇頂升方案。另外千斤頂的油壓達到預定值時(shí)需要的反應時(shí)間,并且沖擊荷載對千斤頂油缸會(huì )造成損傷,要考慮頂升過(guò)程的 以及頂升設備正常工作的要求。
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