【一】、液壓同步頂推頂升施工技術(shù)原理

液壓同步頂推頂升施工技術(shù)系統主要由各類(lèi)傳感器、線(xiàn)路以及電機等元件構成。該系統的原理為，電磁轉向閥直接控制液壓缸，對推出與縮回的實(shí)際方向進(jìn)行準確操控。在實(shí)際壓力超過(guò)32MPa時(shí)，電磁閥自動(dòng)向控制轉變，液壓缸具備承受來(lái)源于轉向閥側壓力的能力。液壓頂升系統中，液壓缸主要由左側部分和右側部分構成，這兩個(gè)部分均可受一個(gè)電磁轉向閥的控制。液壓缸中產(chǎn)生的頂力和推力由其內部配置的傳感器進(jìn)行控制與檢測，借助傳感器的，實(shí)現位移與頂推力的同步控制和實(shí)施。

【二】、頂升液壓系統故障預測研究現狀

目前，針對同步液壓提升裝置的液壓系統故障研究大多主要針對故障診斷、故障定位及故障原因查找等。對當前狀態(tài)正常但存在故障隱患的預測研究較少，只有少數專(zhuān)家對液壓系統故障預測進(jìn)行過(guò)研究。

有研究者針對液壓系統性能參數退化的特點(diǎn)，提出了一種基于小波包變換和隱馬爾科夫模型(HMM)相結合的液壓系統故障預測方法，并通過(guò)試驗驗證了方法的可行性和性。有些通過(guò)對液壓泵振動(dòng)信號的小波包分析，建立了小波包分 解和支持向量機相結合的液壓泵的故障預測模型。還有研究者對重型平板運輸車(chē)液壓系統建立故障樹(shù)模型，并研究了故障判據和權重研究，為準確地進(jìn)行故障溯源、故障預測和診斷研究提供了一種新思路和方法。

雖然現有系統運行狀態(tài)評估及故障診斷技術(shù)的研究取得了一些成果，但還存在很多不足，主要體現在以下幾方面：

(1)現有對液壓頂升設備運行狀態(tài)的研究從宏觀(guān)入手的多，針對設備狀態(tài)評估研究都是針對整機設備，對設備部件的狀態(tài)評估研究較少，在評估基礎上進(jìn)行故障預測判斷的近乎空白，沒(méi)有很好地將狀態(tài)評估與故障診斷相結合。

(2)傳統的液壓系統故障診斷理論是建立在元器件運行狀態(tài)相互單獨及有限狀態(tài)或二值假設基礎上，對設備的運行狀態(tài)只確定為正常與失效兩種狀態(tài)，不能夠真實(shí)反映系統運行與故障間的關(guān)系，不利于故障預測。

(3)現有對液壓系統故障診斷方法主要針對單發(fā)故障，對同時(shí)發(fā)生多故障模式的研究還不夠，不能夠正確全而反映系統運行的真實(shí)情況。