[一]、移動(dòng)式液壓頂升系統的發(fā)展趨勢

1)機、電、液一體化：充分合理利用機械、電子、液壓方面的技術(shù)整個(gè)液壓頂升系統的完善。

2)液壓元件集成化、標準化：集成的液壓系統減少了管路連接，防止泄漏和污染。標準化的元件為設備的維修帶來(lái)方便。

3)液壓頂升系統系列化：抬升能力從100至1600噸不等，可根據實(shí)際需要選擇；抬升能力、抬升高度均可任意定制。

4)液壓提升系統模塊化、組合化：用模塊化設計代替傳統的整機設計方法，將起重機上功能基本相同的構件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要素和可互換的標準模塊，例如高度呈現系統、水平呈現系統、液壓同步系統、小車(chē)側移系統、智能無(wú)線(xiàn)控制系統，通過(guò)不同模塊的相互組合，形成不同類(lèi)型和規格的起重機。對起重機進(jìn)行改進(jìn)，只需針對某幾個(gè)模塊。設計新型起重機，只需選用不同模塊重新進(jìn)行組合?？墒箚渭∨可a(chǎn)的起重機改換成具有相當批量的模塊生產(chǎn)，實(shí)現效率的化生產(chǎn)。達到改變整機性能，降低制造成本，提高通用化程度，用較少規格數的零部件組成多品種、多規格的系列產(chǎn)品，充分滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

5)液壓頂升系統自動(dòng)化、智能化：將機械技術(shù)和電子技術(shù)相結合，將的計算機技術(shù)、微電子技術(shù)、液壓技術(shù)及模糊控制技術(shù)應用到機械的驅動(dòng)和控制系統，為液壓頂升系統的自動(dòng)化和智能化提供了充分的條件。自動(dòng)化、智能化應能夠實(shí)現對系統的自動(dòng)診斷和調整，具有故障預處理的功能。例如現在已使用的智能起重遙控操作系統，該系統具有遙控自動(dòng)同步操作功能和實(shí)時(shí)的荷載監控功能。如果液壓頂升系統出現不同步現象，該系統將會(huì )自動(dòng)做出矯正，如果系統識別出物體超重，就會(huì )自動(dòng)中斷起重。

[二]、橋梁頂推施工的幾點(diǎn)問(wèn)題探討

1、確定分段長(cháng)度和預制場(chǎng)布置

頂推法的制梁有兩種方法，一種是在梁軸線(xiàn)的預制場(chǎng)上連續預制逐段頂推。另一種是在工廠(chǎng)先預制塊件，運送到橋位連接后進(jìn)行頂推，在這種情況下，根據運輸條件決定節段的長(cháng)度和重量，一般不超過(guò)5m，同時(shí)增加了接頭工作，需要大型超重、運輸設備，因此，以現場(chǎng)預制為宜。

預制場(chǎng)是預制筋梁和頂推過(guò)渡的場(chǎng)地，預制場(chǎng)的場(chǎng)地包括主梁節段的澆制平臺和模板、鋼筋和鋼索的加工場(chǎng)地，混凝土攪拌站以及砂、石、水泥的堆放和運輸路線(xiàn)用地。預制場(chǎng)一般設在橋臺后，長(cháng)度需要有預制節段長(cháng)的三倍以上，如果路堤已先做好，可以把鋼筋加工、材料堆放場(chǎng)地安排得合理一些。頂推過(guò)渡場(chǎng)地需要布置液壓頂升裝置和滑移裝置，因此它又是主梁頂推的過(guò)渡孔。主梁預制完成后，要將節段向前頂推，空出澆筑平臺繼續澆制，對于頂出的梁段要求頂推后無(wú)高程變化，梁的尾端不能產(chǎn)生轉角，因此在到達主跨之前要設置過(guò)渡孔，并通過(guò)計算確定分孔和長(cháng)度。如果在正橋之前有引橋孔，則可利用引橋作為頂推的過(guò)渡孔，如柳州二橋就是用引橋做過(guò)渡孔。當在頂推過(guò)渡段內有多個(gè)中間支承時(shí)，很難做到各支承高程呈線(xiàn)性關(guān)系，梁段的尾端不產(chǎn)生轉角，因此主梁在臺座段和前方一段內可能由于上述原因產(chǎn)生頂推拼接的次內力，在施工內力計算中應予以考慮。

2、節段的預制

節段的預制對橋梁施工質(zhì)量和施工速度起決定作用。由于預制工作固定在一個(gè)位置上進(jìn)行周期性生產(chǎn)，所以可以仿照工廠(chǎng)預制橋梁的條件設臨時(shí)廠(chǎng)房，吊車(chē)，使施工不受氣候影響，減輕勞動(dòng)強度，提高工效。

模板工作是預制質(zhì)量的關(guān)鍵，箱梁模板內底模、側模和內模組成。一般來(lái)說(shuō)，采用頂推法施工多選用等截面梁，模板可以多次周轉使用。因此適宜使用鋼模板，以預制梁尺寸的準確性。底模板安裝在預制平臺上，平臺的平整度嚴格控制，因為頂推時(shí)的微小高差就會(huì )引起梁內力的變化，而且梁底不平移將直接影響頂推工作。通常預制平臺要有一個(gè)整體的框架基礎，要求總下沉量不超過(guò)5mm，其上是型鋼及鋼板制作的側模和在腹板位置的底模沿道，在底模和基礎之間設置卸落設備，由于要求底模的重量要大于底模與梁底混凝土的黏結力，當千斤頂及木楔的卸落設備放下時(shí)，底模能自動(dòng)脫模，將節段落在沿道上。

3、頂推施工中的橫向導向

為了使頂推能正確就位，液壓提升設備施工中的橫向導向是不可少的。通常在橋墩臺上主梁的兩側各安置一個(gè)橫向水平千斤頂，千斤頂的高度與主梁的底板位置平齊，由墩(臺)上的支架固定位置。在千斤頂的頂桿與主梁側面外緣之間放置滑塊，頂推時(shí)千斤頂的頂桿與滑塊的聚四氟乙烯會(huì )形成滑動(dòng)面，頂控時(shí)由專(zhuān)人負責不斷換滑塊。

橫向導向千斤頂在頂推施工中一般只控制兩個(gè)位置，一個(gè)是在預制梁段剛剛離開(kāi)預制場(chǎng)的部位，另一個(gè)設置在頂推施工較前端的橋墩上，因此梁前端的導向位置將隨著(zhù)頂推梁的前進(jìn)不斷換位置。施工中如發(fā)現梁的橫向位置有誤而需要糾偏時(shí)，在梁頂推前進(jìn)的過(guò)程中進(jìn)行調整。對于曲線(xiàn)橋，由于高而形成單面橫坡，橫向導向裝置可以只在外側設置。

從工程實(shí)踐表明，頂推法架梁可以應用與在橋梁施工中，其適用于曲線(xiàn)橋梁、等截面直線(xiàn)橋梁或中等跨度的橋梁。