同步液壓頂升技術(shù)的核心設備采用計算機控制，全自動(dòng)完成同步升降、負載均衡、姿態(tài)校正、應力控制、操作閉鎖、過(guò)程呈現和故障警報等多種功能，是集機、電、液、傳感器、計算機和控制理論于一體的現代化設備。

在提升時(shí)，液壓千斤頂的上錨具和下錨具就象人的雙手那樣握住鋼絞線(xiàn)。正式提升時(shí)，上錨具夾緊鋼絞線(xiàn)，下錨具松開(kāi)，主油缸伸出，把上錨具頂上去，鋼絞線(xiàn)就被拔上去，鋼析架或網(wǎng)架也就被提升上去。主油缸伸足后，下錨具夾緊鋼絞線(xiàn)，使鋼析架或網(wǎng)架保持高度不動(dòng)，然后，上錨具松開(kāi)，隨油缸縮回而退下到原起點(diǎn)位置，準備開(kāi)始下一個(gè)提升行程。就這樣，隨著(zhù)油缸伸縮、上下錨具緊松，鋼絞線(xiàn)逐步被拔上去，整個(gè)鋼析架或網(wǎng)架也就徐徐上升。如果提升油缸與上述循環(huán)過(guò)程相反工作，也可實(shí)現重物下降。提升時(shí)，千斤頂的動(dòng)力由液壓泵站提供，千斤頂的動(dòng)作、速度以及析架或網(wǎng)架的姿態(tài)等由控制系統控制。

(二)、橋梁頂升反力系統

在液壓提升裝置進(jìn)行頂升時(shí)承擔頂升千斤頂、支撐體系的部分就稱(chēng)為頂升反力系統。主要有以下3種體系：

1、頂升基礎

原有承臺己有較穩定的承載能力，所以應盡量利用原有承臺或蓋梁作為頂升反力基礎。對于淺埋基礎，可在原基礎上植筋澆注混凝土，作為頂升反力基礎；對于深埋基礎或沒(méi)有承臺的，則應考慮采用抱柱梁、牛腿或臨時(shí)地基處理作為頂升反力基礎。

頂升時(shí)上部結構荷載不再通過(guò)支座傳力到下部結構，而是由千斤頂作用于反力系統后傳到基礎，由此作用點(diǎn)位置變化需要檢算基礎在頂升時(shí)的受力，結構的平衡，以防傾覆。同時(shí)還要計算植筋間距、粗細，臨時(shí)頂升基礎與原基礎結合牢固。

2、抱柱梁

抱柱梁是依附在柱四周的梁系。頂升時(shí)，千斤頂通過(guò)抱柱梁把力傳遞給柱，再傳遞給基礎，抱柱梁與柱之間通過(guò)新舊混凝土的摩擦傳遞剪力。抱柱梁設置位置靈活，對支撐體系的穩定性要求小，且無(wú)需拆除基礎上的水溝、護坡等高速公路附屬物，即可支撐的穩定，又可節約工程成本。

抱柱梁設計采用的是托換理論，設計時(shí)不僅要考慮正截面承載能力，局部抗壓強度及抗剪切強度，而且還要考慮抱柱梁與柱結合的度。經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐及實(shí)驗證明，采用鋼筋混凝土抱柱梁是一種較為、的形式。

抱柱梁施工應當在原棍凝土柱保護層鑿除后立即進(jìn)行外包鋼筋混凝土的施工，時(shí)可在其間設置小系梁，以使其連成整體，增強穩定性。

3、頂升托架體系

當采用實(shí)體墩臺或者選用直徑較大的千斤頂時(shí)，應采用鋼板焊接成縱橫向分配梁組成頂升托架體系，對頂力進(jìn)行轉換，使其均勻地作用于上部結構分配梁需根據各橋結構情況進(jìn)行設計，一般有型鋼和鋼板箱梁兩種形式。分配梁應采用工廠(chǎng)預制，用植筋的方法與上部結構連接，再通過(guò)螺栓連接上下分配梁，形成鋼托架體系，這種托架體系具有較好的整體性和穩定性。

對于各加力點(diǎn)位置，千斤頂或墊塊與梁及承臺的接觸面須經(jīng)計算確定，不得超出原結構混凝土強度，結構。