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      熱門(mén)產(chǎn)品展示
    1. SQD-160-100S·F型松卡式千斤頂
    2. DSJ-200-2700液壓頂升裝置
      類(lèi)別:液壓提升裝置
    3. SQD-350-100S·F型松卡式千斤頂
    4. 液壓提升器
      名稱(chēng):液壓提升器
      類(lèi)別:液壓提升器
    5. 油路管道
      名稱(chēng):油路管道
      類(lèi)別:高壓膠管
    6. 銷(xiāo)售熱線(xiàn):13833722257 聯(lián) 系 人:殷先生 電話(huà):0317-8296772
      傳真:0317-8296771
      郵箱:dhyyjxsb@sina.com
      地址:河北省泊頭市南倉街72號
      公司動(dòng)態(tài)
      SQD-160-100S·F型松卡
      DSJ-200-2700液壓頂升
      SQD-350-100S·F型松卡
      液壓提升器
      油路管道
      YB-60型液壓泵站
      SQD-250-100S·F型松卡
      針型閥和三通
      LYT型-200鏈條式液壓
      DSJ-200-2700液壓頂升
      YB-40型液壓泵站
      液壓提升支架總成
      液壓提升裝置
      儲罐安裝設備
      倒裝液壓提升設備

      液壓頂升裝置系統工作原理跟斜梁橋同步頂升特點(diǎn)

      發(fā)布時(shí)間:2023-12-13  發(fā)布者:鼎恒液壓機械

      【一】、移動(dòng)式液壓頂升系統的工作原理

      液壓泵站的電動(dòng)機通過(guò)液壓油泵為整個(gè)液壓頂升系統提供動(dòng)力。當手柄位于升降位置時(shí),液壓控制閥控制液壓頂升單元的雙作用油缸的伸縮,從而帶動(dòng)起重梁及重物一同升降;當手柄位于行走位置時(shí),液壓控制閥控制位于液壓頂升單元底座內的液壓馬達的轉向,液壓馬達通過(guò)鏈條驅動(dòng)底座上的車(chē)輪,從而實(shí)現液壓頂升系統在導軌上來(lái)回行走。
      液壓頂升系統是液壓知識與起重知識相結合的產(chǎn)物,從而使、方便的移動(dòng)、定位和操控重型負載及龐大物體成為可能。以L(fǎng)1100液壓頂升系統為例,整個(gè)系統由4個(gè)頂升單元、2個(gè)液壓泵站、導軌、橫梁、吊鉤和無(wú)線(xiàn)控制器組成,其較大提升高度為12米,較大起重能力為1100噸。
      起重能力:
      一:每個(gè)單元起重能力為267噸,整個(gè)系統(4個(gè)頂升單元)起重能力為:267*4=1068噸(在7.3米高)
      二級:每個(gè)單元起重能力為172噸,整個(gè)系統(4個(gè)頂升單元)起重能力為:172*4=688噸(在10米高)
      第:每個(gè)單元起重能力為96噸,整個(gè)系統(4個(gè)頂升單元)起重能力為:96*4=384噸(在12米高)
      操作速度:
      起重速度:上升/下降0~10米/小時(shí),連續可調
      行走速度:水平行走0~30米/小時(shí),連續可調
      一般1臺液壓泵站控制2個(gè)液壓頂升單元(也有部分產(chǎn)品1臺液壓泵站控制4個(gè)液壓頂升單元),2臺液壓泵站從油路上是各自單獨的,控制上可同時(shí)并有相對關(guān)系的控制,使其兩側的4支液壓頂升單元同步升降。液壓系統中對兩側液壓頂升單元的液壓缸分別由2個(gè)比例換向閥單獨進(jìn)行控制,可分別或同時(shí)控制兩側液壓缸伸縮,使每側2支液壓缸靠剛性同步控制,兩側液壓缸由液壓比例流量控制兩側支腿伸縮同步。為了頂升,在液壓缸無(wú)桿腔出油口設置液控單向閥,使液壓缸在頂升重物時(shí)保壓。在每側無(wú)桿腔總油路中設置平衡閥,使無(wú)桿腔回油時(shí)保持有背壓的作用。液壓系統采用比例流量閥控制,是在2支液壓缸中有1支配有位移傳感器,檢測兩側支腿的位移信號,通過(guò)流量—位移—電反饋的控制方式,經(jīng)比例流量閥開(kāi)啟信號,形成1個(gè)閉環(huán)控制功能,使兩側液壓缸活塞桿進(jìn)出給定的位移量,兩側支腿伸縮同步,控制準確敏捷。
      【二】、斜梁橋智能同步頂升技術(shù)的特點(diǎn)
      在橋梁加固過(guò)程中,為了換支座及路面加鋪與橋面線(xiàn)型接順,需對橋梁進(jìn)行頂升。采用傳統的頂升施工工藝時(shí),往往無(wú)法清理油缸不同步對頂升構件造成的附加應力而引起構件失效,具有的隱患。為了盡量避免梁體造成再次傷害,防止橋梁產(chǎn)生橫橋向和順橋向的偏位,建議采用智能同步頂升方法進(jìn)行施工,同時(shí)在關(guān)鍵位置設置縱向和橫向的限位裝置。在橋梁頂升之前,需對支座反力進(jìn)行詳細計算,特別是斜交梁橋,需建立有限元模型計算出其支座反力,并建立橋梁頂升監控系統,監控系統需要對梁體頂升位移、頂升速率、縱橫向位移、梁體豎向撓度、梁體應變、頂升力等技術(shù)參數進(jìn)行施工監控。
      智能同步頂升技術(shù)能實(shí)現橋梁,大量程整體平穩頂升平移;分散布置:為滿(mǎn)足橋梁結構特點(diǎn)要求,千斤頂可以分散布置在橋墩任意指定的頂升點(diǎn);集中操作:操作人員可以在控制室內通過(guò)監控系統對千斤頂進(jìn)行遠距離操作,并在監控屏上呈現各千斤頂的壓力、位移工作參數及梁板應力。
      橋梁結構形式各異,且荷載分布不均,液壓頂升裝置可以根據各千斤頂上部荷載自動(dòng)調節壓力,對頂升力進(jìn)行自適應控制。各千斤頂在荷載不均的情況下可以保持位置同步,可以實(shí)現1~64個(gè)千斤頂同步監測與控制,通過(guò)擴展,可以實(shí)現多千斤頂的同步頂升。
      能對橋梁頂升進(jìn)行實(shí)時(shí)監控,在控制室內,操作人員通過(guò)監控系統對各液壓缸進(jìn)行遠距離操作,實(shí)時(shí)監控各液壓缸的壓力、位移大小及變化趨勢,達到頂升過(guò)程中對橋梁狀態(tài)動(dòng)態(tài)控制的目的。
      能對橋梁頂升進(jìn)行智能管理,監控系統可以實(shí)時(shí)保存壓力、位移和應力的數值和表格并打印輸出;以快照的形式保存監控界面,在需要時(shí)可瀏覽、打印。操作人員在控制室只需與計算機進(jìn)行簡(jiǎn)單的人機交互便可以完成所有操作。
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