現有提升機系列產(chǎn)品為全液壓傳動(dòng)與控制結構，其液壓系統的組成、工作原理基本相同，其中核心部分是液壓驅動(dòng)系統。
　　液壓驅動(dòng)系統是大功率時(shí)變負載與茹度的液壓系統。變量泵控制定量馬達的液壓回路具有結構簡(jiǎn)單、工作、恒轉矩輸出等特點(diǎn)，這類(lèi)變量系統輸出的流量能跟隨輸入信號—減壓式比例閥閥芯位移作連續比例變化。在液壓提升機工作過(guò)程中，司機操作減壓式比例控制閥，向變量控制系統的比例液壓缸輸入一逐漸變化的壓力油，比例液壓缸位移控制伺服閥閥芯位移，伺服閥又通過(guò)差動(dòng)液壓缸控制擺動(dòng)缸體改變變量泵的斜盤(pán)傾角，使輸入液壓馬達的液壓油流量逐漸變化，從而控制液壓馬達的旋轉速度，實(shí)現提升容器的加速起動(dòng)與減速運行，在恒速升降與低速爬行階段，司機保持操作手柄不動(dòng)，從而完成一個(gè)提升循環(huán)。
　　液壓驅動(dòng)系統為變量液壓泵直接反饋排量調節變量控制結構，和開(kāi)環(huán)加簡(jiǎn)單的手動(dòng)操作比例式減壓閥控制方式，該控制方式中液壓泵輸出流量容易受負載的影響而不穩定，液壓泵的容積效率隨系統工作壓力的高低及液壓油茹度的變化而變化，使液壓泵的輸出流量受負載及油溫的影響，由于液壓油的可壓縮性、管道的彈性、液壓元件的泄漏等因素的影響，加之系統又沒(méi)有設置馬達輸出速度檢測與反饋控制回路，系統不能自動(dòng)負載變化等多種因素引起的液壓馬達輸出速度誤差，因此現有液壓驅動(dòng)系統的速度控制精度較低，影響到了液壓提升機的   性，不能達到現代液壓提升機的控制和乘坐舒適性等性能要求。
　　因此，液壓驅動(dòng)系統控制方案實(shí)現液壓提升機的計算機控制以其綜合性能顯得迫切，提高系統的速度剛性、縮短負載擾動(dòng)調節時(shí)間、保持系統工作效率的大功率、大慣量負載泵控馬達伺服系統的控制方案來(lái)提升液壓提升機性能。