南京——杭州高速宜興段橋梁液壓頂升過(guò)程控制要點(diǎn)
　　(1)同步液壓頂升的   控制設計與限位措施由于液壓缸安裝的誤差及頂升過(guò)程中其他不利因素，在頂升過(guò)程中可能會(huì )出現微小的不均勻性，為防止梁體傾覆和滑移，同時(shí)橋梁頂升的準確性，需要采用限位措施。
　　(2)橋梁同步液壓頂升的臨時(shí)鋼墊塊支撐設計頂升過(guò)程應采用分級頂升，每行程的   大位移控制在1mm以?xún)?，在頂升過(guò)程中，需要采用不同厚度的鋼墊塊(臨時(shí)支撐)來(lái)支撐梁體，并其和牢固。
　　(3)橋梁液壓頂升過(guò)程的同步監控
　　橋梁的同步液壓頂升需分級完成，因此對橋梁頂升過(guò)程中的運動(dòng)軌跡、整體姿態(tài)、結構內力等監控是關(guān)乎橋梁結構   的重要環(huán)節.目_要貫穿于頂升和落梁的整個(gè)過(guò)程中。
　　(4)液壓頂升梁段對橋梁其他部位影響
　　對于已建成的橋梁，液壓頂升施工必然牽一發(fā)而動(dòng)全身，相鄰梁兩聯(lián)之間的聯(lián)系構件或設施必然會(huì )受到影響，比如仲縮縫、管線(xiàn)等。因此在頂升之前需要詳細調查，施工過(guò)程和結構的   。
　　(5)落梁后梁底標高控制
　　對于已建成的連續梁橋，恒載作用下的內力分配已完成，因此，頂升前要測量支點(diǎn)處梁體標高，頂升和落梁過(guò)程中需要將梁體各支點(diǎn)的相對位移控制在   范圍之內，落梁后要梁體恢復到原有標高處，避免強迫位移氏期存在。
　　通過(guò)本次工程實(shí)例證明采用同步頂升設備對連續梁橋支座進(jìn)行   換的優(yōu)越性是比較突出的，可得出如下結論：
　　(1)同步頂升需要的液壓頂升設備，本次設備對頂升過(guò)程中各點(diǎn)的壓力和位移不能夠儲存，不利于中間控制以及后續分析使用；
　　(2)在役橋梁的支座   換受到諸多條件的限制，需要根據結構特點(diǎn)、設備性能以及交通要求等因素靈活選擇可行的施工方案；
　　(3)梁體同步頂升   換支座需要一支經(jīng)驗豐富、施工的隊伍；
　　(4)對超靜定橋跨結構進(jìn)行支座   換時(shí)，需要全程嚴格監控。