橋梁液壓頂升過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，一般都是分級頂升，逐步到位，隨著(zhù)上部結構的提升，橋面縱向偏差、立柱傾斜率、伸縮縫梁間間隙等均會(huì )發(fā)生變化，為此要設置一套監控系統橋梁的整體姿態(tài)。施工前，應取得各監控點(diǎn)的各項監測參數初值。監控包括結構平動(dòng)、轉動(dòng)和傾斜，主要有以下幾方面：
　　(1)反力基礎沉降觀(guān)測：設置反力沉降觀(guān)測體系來(lái)觀(guān)測承臺沉降，及時(shí)作出相應措施；
　　(2)橋面標高觀(guān)測：在橋面設置高程觀(guān)測點(diǎn)來(lái)推算每個(gè)橋墩的實(shí)際頂升高度，設置橋面標高觀(guān)測點(diǎn)來(lái)驗證實(shí)際頂升高度值，使頂升到位后橋面標高控制；
　　(3)橋面底面標高測量：它是橋面標高控制和測量的補充，提供輔助的頂升作業(yè)依據；
　　(4)橋梁縱向位移觀(guān)測：為觀(guān)測橋梁縱向位移及立柱垂直度，在立柱外側面用墨線(xiàn)彈出垂直投影線(xiàn)，墨線(xiàn)須彈過(guò)切割面以下，在垂直墨線(xiàn)的懸掛一個(gè)鉛球，通過(guò)垂球線(xiàn)與墨線(xiàn)的比較來(lái)判斷蓋梁的縱向位移及蓋梁是否傾斜；
　　(5)支撐體系的觀(guān)測：及時(shí)掌握支撐體系的受力和變形情況，以采取措施控制支撐體系的變形量，從而使施工在   可控的環(huán)境下進(jìn)行。
　　近年，我國己一套自動(dòng)的動(dòng)力監控系統，由“工控機+可編程控制器+液壓控制系統”組成，實(shí)現執行機構的分散控制、集中操作和信息的集中管理，既滿(mǎn)足多千斤頂載荷不均衡同步升降，又能對各頂升點(diǎn)壓力、位移和應力進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，方便   。