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液壓提升裝置采用的是變量泵控定量液壓馬達的容積式調速回路，導致液壓提升裝置的可控性差，平層精度很低，沖擊振蕩明顯，提升速率低。這種調速方式是開環控制，馬達的輸出轉速依靠系統的調節精度控制，無轉速反饋。但因為在整個液壓伺服控制系統中，諸如減壓式比例閥和比例油缸等控制元件都存在大的死區等非線性因素，液壓泵、馬達的容積速率也隨系統的壓力、油液粘度及溫度等的變化而變化，加之液壓油的可壓縮性、管路的彈性、液壓元件的泄漏等因素，從而使輸入液壓馬達的流量不穩定，因此液壓馬達的輸出動態參數根本難以得控制；提升裝置的啟動、加速、勻速和減速停車等不同階段的控制只能僅憑司機手動操作控制，許多隱患也由此而生，如液壓提升裝置的平層精度很低，難以達到規定的誤差值(士50mm)，提升容器的累積誤差大，并且要靠司機一次或多次微動操作才能使提升容器達到規定停靠位置，嚴重影響了提升速率。
提升施工技術原理：
1、液壓提升裝置。通過PLC控制液壓同步提升系統實現提升。PLC控制液壓同步系統由液壓系統(千斤頂、油管、油泵、油缸等)、傳感器等信號傳輸系統、計算機控制系統三部分組成。液壓系統由計算機控制，可以全自動完成同步移位，實現力和位移控制、操作閉鎖、過程呈現、故障警報等多種功能。各個千斤頂都帶有可以自動和手動鎖死的閥，各個油泵既可以單操作，也可以由電腦主控系統統一操作，既，又靈活。
2、提升原理。墊石加高提升時，在每個鋼牛腿上安置1個千斤頂，臨時鋼支撐系統設置在蓋梁頂面，通過在主控計算機里輸入每個墩的提升高度，控制系統就會自動劃分提升階段，實現同步提升和比例提升，從而實現梁體的抬升。截柱提升時，在每個鋼抱箍的順橋向安裝兩個千斤頂，橫向安裝臨時鋼支撐，即每個墩共安裝4個千斤頂和8個臨時支撐點，安裝好千斤頂等提升系統后，提升過程由計算機系統自動控制。千斤頂安裝在臨時鋼管支架上，待提升完成，并完成邊墩立柱蓋梁的接高或重建后，再拆除千斤頂和臨時鋼管支架及液壓提升設備輔助設施。
