穩定性控制主要為：液壓提升的穩定性、臨時(shí)結構設計的穩定性控制、液壓提升力的控制、空中停留的穩定性控制、提升過(guò)程同步控制措施。
　　   、液壓提升的穩定性：采用液壓提升整體同步提升汽包，與用卷?yè)P機或吊機吊裝不同，可通過(guò)調節系統壓力和流量，嚴格控制起動(dòng)的加速度和制動(dòng)加速度，使其接近于零以至于可以忽略不計，提升過(guò)程中鍋筒和提升臨時(shí)支撐結構的穩定性。
　　   、臨時(shí)結構設計的穩定性控制：臨時(shí)結構設計除應考慮荷載分布不均勻性、提升不同步性、施工荷載、風(fēng)荷載、動(dòng)荷載等因素的影響，在計算過(guò)程以及荷載分項系數選取時(shí)充分考慮以上因素，還應該對相關(guān)   結構的加固以及臨時(shí)結構與   結構的連接要求有充分的認識。這樣才能夠提升過(guò)程中不出現結構   隱患。
　　第三、液壓提升力的控制：通過(guò)預先分析計算的汽包提升過(guò)程中各吊點(diǎn)提升反力數值，在液壓同步提升系統中，依據計算數據對每臺液壓提升器的   大提升力進(jìn)行相應設定。(當遇到某吊點(diǎn)實(shí)際提升力有超出設定值趨勢時(shí)，液壓提升系統自動(dòng)采取溢流卸載，使得該吊點(diǎn)提升反力控制在設定值之內，以防止出現各吊點(diǎn)提升反力分布嚴重不均，造成對   結構及臨時(shí)設施的破壞。)
　　第四、空中停留的穩定性控制：為提升過(guò)程的   性，在提升過(guò)程中遇到突發(fā)情況時(shí)，如大風(fēng)、暴雨等，需暫停提升，暫停提升這個(gè)提示系統的穩定性，主要從以下幾個(gè)方而考慮：
　　(1)液壓提升器自身   機械和液壓自鎖裝置，了汽包在整體提升過(guò)程中能夠長(cháng)時(shí)間的在空中停留。
　　(2)汽包提升離地之前，應在其兩端設置可用于水平限位的鋼絲繩、卸扣和導鏈等，以便在提升過(guò)程中隨時(shí)使用。
　　第五、提升過(guò)程同步控制措施：汽包整體同步提升過(guò)程中，液壓提升系統的同步性控制是穩定性控制的一個(gè)重要環(huán)節：
　　   先是液壓同步提升系統設備自身設計的   性。通過(guò)液壓回路中設置的液壓自鎖裝置以及機械自鎖系統，在液壓提升器停止工作或遇到停電、油管爆裂等意外情況時(shí)，液壓提升器能夠長(cháng)時(shí)間鎖緊鋼絞線(xiàn)，被提升結構的   。
　　其次是液壓提升系統設備的完好性，在正式提升之前進(jìn)行充分的調試，以其在整個(gè)提升過(guò)程中能夠將同步精度控制在預先設定的   范圍之內。
　　另外采用人工測量的方式進(jìn)行輔助監控。提升前在每個(gè)吊點(diǎn)下方地而上設好測量點(diǎn)，提升過(guò)程中每提升一段距離(約10m)，利用激光測距儀對每個(gè)吊點(diǎn)進(jìn)行   高度測量，并進(jìn)行高差比對。當相對   大高差大于預設數值時(shí)，立即通過(guò)手動(dòng)控制的方式進(jìn)行調整。