某高速由于該分離立交橋下高速公路為彎道路段，處橋下凈空低于5.0m，自運營(yíng)以來(lái)，多次被車(chē)輛撞擊，造成嚴重損傷，雖然多次，但未能解決根本問(wèn)題，嚴重影響了高速公路的行車(chē)   。該橋自南側橋臺數第4孔東側邊板，因多次受車(chē)輛撞擊，跨中部位4.0m范圍內底板混凝土全部撞碎；預應力鋼絞線(xiàn)被撞斷5根，空心板下緣4根普通鋼筋被撞斷，其余部分主筋存在不同程度的變形，該處跨中部沿梁長(cháng)約4m的區域內箍筋均已不存在。
　　為了從根本上解決上述問(wèn)題，對該橋采用整體液壓頂升的方案進(jìn)行凈空改造。
　　(1)由于上部結構為連續空心板，只有橋臺、墩位置為暗帽梁，且暗帽梁尺寸限制，液壓頂升上部結構的受力點(diǎn)部位受限制。
　　(2)由于橋臺處有較大的土體護坡，部分橋墩較高，無(wú)論采用混凝土支撐還是鋼結構支撐，都易造成失穩，部分墩基礎在高速公路護坡或排水溝等高速公路附屬設施上，因此液壓頂升反力系統的設置是一個(gè)難點(diǎn)。
　　(3)液壓頂升過(guò)程中，橋梁可能出現平動(dòng)和轉動(dòng)，采取措施避免產(chǎn)生偏移。由于上部結構與原有承臺基礎距離大，如何   地選用限位措施是一個(gè)難點(diǎn)。
　　(4)液壓頂升設備要求高，要有自鎖裝置，在頂升和   換臨時(shí)支撐時(shí)，不能出現千斤頂滑落。
　　(5)液壓頂升過(guò)程中頂升液壓缸同步控制要求高。
　　(6)如何   地降低工程造價(jià)是本工程能否實(shí)施的另一個(gè)關(guān)鍵。